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新干线的车厢内，坐满了形形色色穿扮的人群。虽是二等座，但还是随处可见西装笔挺的白领人士。这些人平日里只有在商务座才能见到他们的身影，但眼下是秋分季节，返乡人数众多，票数紧张，因此他们不得不与大多数人一起消磨着拥挤的时光。甚至有许多人只能兀自站在两节车厢的中间处，倚靠着随身携带的行李箱。

在敬三的身旁是一位二十多岁的小伙子，也是在宫城上的车，不过来自大崎市。据敬三与其攀谈得知，小伙子国中时期就在大崎，直至毕业。目前做一份信息工程的闲差。此次回乡要做“萩饼”，跟家人一起参加“彼岸会”，说得通俗易懂点就是祭祖。

敬三回想起来，已有好多年没做过萩饼了，单纯地觉得麻烦，要分别蒸熟梗米与糯米，外加小豆、黄豆面包裹。快节奏的生活使得这些原始的手作也变成了一种奢侈。宫城的街头多有售卖，开春的时候称之为“牡丹饼”，他经常去吃。称奇的是，它不仅仅是一种食物那么简单，更被赋予了一层家乡的气味，每每尝入腹中，总有一股暖流充斥全身。

两个小时左右，列车停靠在青森站。

从月台直行，穿过一个地下通道进入站内，根据指示牌可以分明看到，只需步行一百公尺再向右转，即到了电车站检票的入口。而站台的出口需一直走到尽头，大约三百来公尺。

敬三略加思索了一下。他第一站的目标是平川町。

按照他下车后那些“热情四溢”的黄牛给他发放的旅游图册来看，此站距离平川町约莫三公里左右。坐电车只需穿过两站，票价不过一百多円。而的士则需要花费七八百円，还会遇上等车，堵车等糟糕情况，以此来看，乘坐电车是最佳之选。

可等他径直向前走，在经过电车站的拐弯处后，拥挤的客流将检票口的闸机堵得水泄不通，顿时让他打消了乘坐电车的念头。

虽然在宫城他也经常乘坐“人肉铁饼”似的电车，对于面部表情挤至扭曲早已司空见惯；并且来说，电车有个极大的优势——即使车厢内人满为患，也丝毫不会影响每一站到达的进度，而的士即使空车，也难以避免会受到道路上种种烦扰的因素。

可敬三还是选择了后者。在他看来，既然来此的初衷是旅游，那么大可不必委屈自己，就算路上堵车，也正好可以观摩一下青森城区的样貌。电车除了快一点，从市郊到城区只需弹指之间，并无其他特色，无数可以留心铭记的事物在高速运转下徒有一闪而过。

徒步走出地下电车站后，站外是一排排颜色鲜明的出租车。

敬三特意挑选了一辆靠近出口，最方便调头的汽车。

此时是上午的八点四十五分。

一路的奔波加之早起乘车使得敬三觉得浑身疲惫不堪，他倚靠在后排座位上，漫不经心地感受着城市市区的堵塞与繁忙。今日恰巧是周一，来来行行的车辆非常之多，不过和宫城的早高峰相比，简直不值一提了。