486.第484章 大力出奇迹（求月票）（1/2）

“前段时间出国这么久，我总不能什么收获都没吧？”乔戈笑道，“那边解体了，有太多工厂之类的倒闭，有太多人失业了，这里面就有汽车制造行业。当然，主要是卡车，尤其是重型卡车厂倒闭或变卖。所以我已经将一些工厂买下了，接下来可以将里面的设备弄过来，还会弄来不少专家和技术人员，甚至那些熟练的工人，完全可以在国内将工厂快速组装成型。”

这话让亚斯等人脸上充满兴奋之色。

“真的要将工厂搬过来？”怀达问道。

按照乔戈的做法，差不多就是将工厂搬迁了，这动作有点大啊。

“这行吗？那边能放行？”大家有些冷静下来了，考虑其中的一些问题。

“那边太乱了，这种事没人在意的。”乔戈笑道，“塔塔汽车现在最拿手的就是卡车等运输车辆，可在我看来，他们的那些卡车，什么重型卡车在俄制卡车面前，就是一个玩具。”

各种处于行业顶端的科学家都被人挖走了，这些算什么呢？

这不是乔戈夸大的说法，不是刻意抬高大毛家的卡车贬低塔塔汽车的卡车。

苏联时期，卡车，特种车和公共汽车的领域绝对是佼佼者。

其中的质量当然是没得说，杠杠的。

甚至不少军方的特种车辆都是以卡车底盘为基础的，质量要是不能保证，怎么行？

大毛属于高纬度地区，冬天很冷，冻土地带也非常多，修路非常困难，哪怕修好了，很快就会变成烂泥路。

那么研究制造的车辆就要适应比其他国家更加恶劣的环境，特别是低温和烂路。

所以大毛家的卡车就非常注重这方面，实用可靠性，结实耐造，大力出奇迹，与其说是卡车，还不如说是超大型的动力十足的越野车，跑到南极，北极的极寒环境中恐怕都没问题，就是这么可靠。

正是因为这样，舒适性肯定是顾不上了。

当然，卡车什么的，舒适性是次要的。

这也导致大毛家的小轿车等乘用车辆方面就没那么大的优势了，因为舒适性不够。

这点不仅仅是体现在小轿车领域，民用飞机方面也是如此，不注重舒适性。

性能什么都是先进的，可大毛这边主要还是以军事标准来的，保证了质量和可靠性，其他的靠边。

就民用商用来说，舒适性还是很重要的，所以就无法和波音等竞争了。

小轿车方面也无法和国际上的那些汽车竞争。

可这不包括卡车等车辆。

像印度这样的发展落后国家，基础建设一塌糊涂，没什么拿得出手的好公路，各种土路坑坑洼洼，一下雨就是烂泥路，所以大毛家的卡车皮糙肉厚，还真就非常适合国情了。

塔塔汽车生产的卡车占据了七八成的国内市场，可也就是在国内称王称霸，放在国际上，根本不算什么。

所以乔戈就要从卡车方面入手。

要打击对手，那就要从他们最优势的地方入手，直接打疼他。

小轿车方面，大毛那边不占优势，自己一时间也无法从欧美，甚至岛国那边引进，所以就在卡车领域做文章。

毕竟塔塔汽车主要还是卡车方面，小轿车方面也是属于一般的。

这方面，自己可以稍稍延后一些，等卡车工厂弄起来再来考虑。

罗哈廷现在早就在利用收购到的私人证券控股大毛家的那些优质资产，其中自然有卡车制造厂。

在乔戈这边打招呼之后，这些制造厂会被留下，到时候就等着乔戈去搬迁了。

自从米塔尔钢铁公司和塔塔钢铁合作之后，黑泽明显感受到了巨大的压力。

这压力是来自钢铁行业。

没办法，塔塔钢铁在这个行业中地位非同一般，大部分同行业的钢铁厂都是看他的眼色行事。

前段时间国有钢铁厂之类的竞拍，乔戈这边是有拿下工厂，可就规模而言和塔塔钢铁还不是一个层次的。

乔戈给黑泽的建议是，有机会就去收购那些优质的钢铁厂，宁缺毋滥。

黑泽认真执行乔戈这边的战略。

这些年的钢铁行业不景气，这不是印度国内一家的问题，全球都是如此。

全球经济不景气，导致钢铁需求委靡，这几年已经有很多钢铁厂倒闭的倒闭，破产的破产，行业哀鸿一片。

不过，乔戈知道这样的低谷期才是最佳的壮大时机。

想想拉克希米，前世的他便是在90年代四处出击，到处收购兼并各国的优质钢铁厂。

到了20世纪，由于华夏的经济飞速增长，让钢铁行业复苏了。

所以对乔戈而言，他的目光主要是放在国际上。

国内这边除了收购还不错的钢铁厂之外，那就是自己建造。

制约国内钢铁行业发展的最大问题其实还是炼焦煤问题，因为这些主要是需要靠进口。

所以乔戈现在没急着说一定要将国内钢铁厂扩张得多大，还得等自己在海外的布局，铁矿石和煤矿。