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第304章 人造月亮

记者会，克莱尔作为naca最高掌权者出面解释几天前追梦者事故的原因以及回答关于后续航天计划的信息。

首先是追梦者的事故调查报告出来了，经过洛马的工程师分析，当时追梦者要求进行减重的时候对接口也提出了技术要求，比原来要降低20%的质量。

为了达到目标工程师们对内部结构进行了一定简化，导致一个地方强度有点不过关，加上设计的位置比较凑巧，在真空环境中因为压力问题有概率发生形变。

解决也很简单：换回原来成熟的设计。

追梦者不差对接口的这十几公斤质量，改造一下也不需要太久，不过追梦者依旧需要进行全机检查，所以下一次无人试飞是在3月初左右，然后再进行载人飞行。

至于进行轮换的9名宇航员嘛……

克莱尔：“经过iss内部商议决定，将不排除使用追梦者以外的载具进行后续人员轮换任务。”

记者：“是露西亚的联盟飞船还是新远的航天飞机？”

克莱尔：“任务招标是商业行为，暂时无法透露更多信息。”

记者：“那追梦者号的事故会影响阿尔忒弥斯计划后续任务进行吗？”

克莱尔：“阿尔忒弥斯计划目前进展顺利，正在按照naca的计划稳步前进。”

记者：“所以阿尔忒弥斯二号任务依然会在2017年10月进行，搭载宇航员进行环月飞行吗？”

克莱尔：“是的，不会晚于这个时间。”

实际上克莱尔此时心里有些窃喜，所有人都以为sls一年才能造一发，可谁知道下一发sls预计8月就能发射呢？

航发委的长征十号按照他们的制造进度最早也就是6到7月，加上阿尔忒弥斯计划加入了重型猎鹰火箭，发射时间更短，实际进度只会更快，naca马上就要反超啦！

在重返月球面前，追梦者遇到的一点小挫折微不足道，虽然有点折约翰的面子，但实际上并没有灾难性影响。

后续的追梦者二号和三号机也即将进入最后总装，这种微型航天飞机造起来可比老航天飞机快得多，后者几年才能造一架。

不过一想到大型航天飞机他就有些脸黑，新远一家私人航天公司同时服役两架h2m的速度在他看来简直不可思议，而且还都是百多吨重的巨物。

等等，今天好像是华国的除夕？他好像还预约了油管的前进号空间站首次驻扎以及跨年直播呢。

14米直径的超大舱段，内部究竟是什么样子，该有多宽敞？

听说它们还创新性地使用了同心圆结构，这是不是因为离心旋转做出的优化设计？不行，得多让人看看分析一下，给naca的离心式空间站累积经验。

……

“加油啊邓磊！”

“李晟，打下路，下路！”

前进号的领航舱内，正在进行一场跨年友谊赛。

得益于14米的超大直径，领航舱即使中心被设备占据，留给人员分成两部分的空间也十分宽阔，比寻常人家的客厅还要宽一些，40多米的长度让活动空间宽敞地过分。